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● 身分證正本,印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-26/152511720.html

內容來自hexun新聞

完善成品油機制體現智慧和勇氣 成功關鍵在於堅持執行

房屋2胎借款利率多少免費諮詢試算試行四年多,成品油價格形成機制2.0版終於出爐。“縮短調價時間,取消4%限制條件”可謂是眾望所歸;但將價格計算方式由移動平均改為簡單平均,改進掛靠油種,不明確具體公式,則需要智慧和用氣。雖然完善後的新機制具有明顯優勢,但在錯綜復雜的大環境下,定價機制要獲得成功,很大程度在於有沒有堅持執行的決心。時間選擇與機制的改進彰顯智慧討論兩年多的成品油定價機制完善版遲遲沒能出臺,很大程度上是對時機選擇沒有把握。一要選擇宏觀經濟條件允許的時機,要為新機制推出可能帶來的沖擊留下緩沖空間;二要找準國際油價適合新機制推出的窗口,而且窗口期越長越好。時間選擇體現智慧。第一,目前,國內CPI相對平穩,而且後續上漲的壓力也較小。第二,去年連續的汽柴油價格調整,市場對價格的頻繁調整已經習慣。第三,國際油價正處於震蕩下跌之中,是推出新機制的最好窗口期。更重要的是,新一屆政府對深水區改革有“壯士斷腕”的決心,社會對改革充滿期待。機制改進體現智慧。早些時候,一度盛傳成品油機制改進後將縮短調價時間、降低目標油價波動幅度。而新機制則完全取消4%波動幅度,並考慮到頻繁小幅調整價格所帶來的社會成本的增加以及從有利於上下遊行業經營穩定的角度出發,設置瞭最小免調幅度。此外,將原有的價格計算方式由移動平均改為平均價格,提高瞭機制反應國際油價的靈敏度。這都顯示出政策制定者的智慧。部分細節的維持和改動更需要勇氣新機制在公佈掛鉤國際原油品種的同時,沒有明確具體油種,也沒有公佈具體的計算公式,顯示出政策制定者敢於擔當的勇氣。在目前的大環境下,成品油價格早已成為社會焦點。實際上,公佈定價公式掛鉤的具體油種及權重並不難,但這將涉及到國傢石油安全問題,可能誘發我國石化行業潛在風險,影響將不容小視。中國能源戰略研究院常務副院長王震教授認為,我國是世界原油進口大國,中國進口原油的來源和國內成品油定價掛鉤方式受到全球關註,很容易引起炒作,從國傢和行業利益角度出發,不公佈掛鉤油種可以理解。統計數據顯示,2012年我國進口原油量2.71億噸,日均進口原油540萬桶,全年加工原油4.679億噸,原油對外依存度高達57.9%。IEA2013年3月預計,2013年中國石油(601857,股吧)日需求量將增長45萬桶,占全球新增需求一半左右。一邊是國際石油資源爭奪日益激烈;一邊是我國需要大量進口石油。更值得關註的是,在原油市場上,盡管有佈倫特和WTI兩大基準油的期貨交易價格作為標桿,但很多油種的貿易定價都依賴於官方價格和信息機構的評估價格或指數。詳細公佈如此大進口量原油價格的掛靠品種,即使國際市場不炒作,國內石油巨頭也存在為提高汽柴油銷售價格而炒作掛靠油品的動力。目前,國際市場上各原油油品中巨大的價差已經被市場廣泛認可,隻要炒作不過分很難引起關註。價格曾一度遠低於WTI、佈倫特的非洲、南美重質原油,就因為中國購買量日益上升而貼水明顯縮小,甚至出現中國買的重質油價格與美國購買的中質和輕質原油價格持平或更貴的情況。平心而論,即使是完全市場化的國傢,即使成品油價格完全由殼牌、美孚、BP等企業自主定價,也很少有將自己的成品油定價機制細節全部公佈的例子。此外,完善價格調控程序可能是本次改進的最大亮點。每10個工作日一到,該升就升,該降就降,可能意味著以後調價不需要再上報審批。調價頻率明顯加快,調價時間節點完全透明,這一改動既是亮點,也將使機制面臨行業內外、上上下下不少壓力。新機制面臨考驗 關鍵在執行機制的決心價格形成機制能在一定程度上理順產業上下遊產品價格關系,平衡上下遊利益,但無法解決整個產業,甚至相關產業的所有問題,更無法承擔緩解社會矛盾,平衡社會利益關系的重任。憑心而論,舊機制飽受質疑,在一定程度上有代為受過嫌疑。統計結果來看,在近幾年原油價格整體處於漲勢的前提下,調價周期越長,調價次數越少,對消費者更為有利。從《石油價格管理辦法(試行)》試行前的2009年3月份最後一次油價調整到2013年2月25日試行辦法終止,北京90號汽油和0號柴油最高零售價格分別從每噸6930元和6260元上漲到10030元和9280元,漲幅分別為44.73%和48.2%。同期,佈倫特原油價格從每桶53.58美元,最高上漲到2012年3月1日的124.84美元,漲幅高達133%,到2013年3月22日時漲幅為99.96%。WTI原油從每桶53.2美元,最高漲到2011年4月29日的113.93美元,最高漲幅為114%,到2013年3月22日時漲幅為76.3%。遠高於國內原油價格漲幅。目前,不僅世界原油貿易定價方式五花八門,而且各國汽柴油價格形成機制也是千奇百怪。從全球視野來看,石油行業是一個市場大、圈子小、行業集中度高,壟斷特征較為明顯的行業,很難輕易判斷哪個定價機制更先進,更公平。我國以往的機制,往往在執行過程中因外在條件的變化而被迫終止,既有機制本身的缺陷,也有外在因素的影響。盡管新機制改掉瞭舊機制的許多弊端,但無法擺脫被賦予更多社會責任的額外條件,新機制將面臨更為嚴峻的考驗。因為,無論是消費者還是企業,都對新機制寄予重望。沒有堅決執行的決心,不能嚴格按照辦法及時足額調整價格,沒有強有力的配套稅費政策,再好的機制也是白紙一張。對企業來說,調價頻率的加快,可能會對既有的原油進口、生產加工,特別是成品油貿易環節等生產經營模式帶來沖擊,可能會帶來各環節利益的再分配。對消費者來說,心態的調整更為重要。價格調整時間縮短,既能帶來價格及時跟跌,也能使得價格隨時跟漲。無論對誰,成品油市場化陣痛都難以避免。(新華社經濟分析師 楊玲付少華 鄭彬)var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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