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● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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● 身分證正本,印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-05/162728626.html

政協委員李書福對出租車準入進行市場化管理

代墊款二胎銀行缺錢急用哪裡借錢據中國之聲《新聞縱橫》報道,當初背著照相機,騎自行車滿街給人照相掙錢的李書福,或許根本沒有想到,自己的履歷表上會逐步填上冰箱配件廠廠長、裝潢材料廠廠長,然後做國產汽車,一直到後來收購沃爾沃賺足眼球。而如今已是全國政協委員、吉利汽車集團董事長李書福在他參加“兩會”提案中,也是離不開汽車。今年,他關註的是出租車和出租車行業。李書福說,他的中國夢是“要讓中國的汽車走向全世界,而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。”創業初期,他的吉利瞄準的是低端車市場,而收購沃爾沃也讓他在的高端車市場一展身手的願望成為現實。在扭轉收購前沃爾沃連年虧損的形勢後,李書福距離他的夢想又近瞭一步。李書福:出租車其實以前也提過,隻不過今年提的更加可操作、更加具體化。今年,李書福將帶著三個提案上兩會,除瞭開頭這個提案,建議改革出租車市場監管體系,還關註瞭個人所得稅及民辦高校的問題。不過身處汽車行業的他顯然更看重這個與汽車相關的提案。為此,他專程舉行瞭一個說明會,來介紹自己的提案。李書福:去年也都提過,那個時候隻是說車子的標準,就是這個出租汽車的車輛本身。今年是相對比較系統、全面的如何徹底來解決出租車所面臨的很多方面的問題。這份提案專門提出“打破各地政府指定出租車車型的地方保護主義”。身為汽車企業管理者的李書福提出這樣的建議,難免讓人懷疑,是在為吉利進軍中國出租車市場鋪路。而李書福則以他一貫堅持的“放開國內合資車企股比”來解釋這條建議。李書福:因為50:50的股比,所以中國的資本要為這個合資公司講話,就說要投放當地生產的出租車,這是打著當地本土企業的旗號和本土企業的利益為外國企業提供服務。李書福的表情突然異常地堅定,他說,打破合資車企50:50的股比結構,或許會比當前的模式帶來更大的利益—而最直接的,是體現在合資品牌汽車的價格上。李書福:中國的汽車價格無論哪一個合資品牌的,都要比歐美日價格要高,還要高得多。也就是說,這種合資方式所帶來的結果,就是提高瞭中國汽車用戶的消費成本。很簡單,表面上看中方的50%分到瞭利潤,而整車廠是損害瞭消費者利益所得到的,如果說合資公司生產的車都比那些國傢的價格高,說明瞭合資沒有給中國人民帶來利益嘛。電動汽車,以及如今這一領域的翹楚特斯拉,讓不少傳統車企也蠢蠢欲動。對於未來汽車的發展方向,李書福說,會是電動汽車—但不一定是如今特斯拉的路線。李書福說,電動汽車,和出租車領域,也正在他手中揉合。之前吉利進入的倫敦出租車市場則是他實現計劃的地方。談及夢想,李書福音也微微提高,手上的動作也開始豐富起來。李書福:準備先為倫敦出租車公司開發新能源車輛,我們希望達到的目標,一輛車子裡面有三個功能,一個功能是純電動,因為倫敦要求在金融區裡面必須實現純電動,所以我們就通過電子地圖來進行控制,電子地圖劃好的金融區,這個車隻要進入金融區就自動切換成純電動。出瞭倫敦的金融區就可以還原到常態,比如司機想繼續保留純電動也可以,如果想變成油電混合也可以。因為在平常開的時候,照樣是能量回收和利用,把電池的電充滿,進入金融區的時候照樣回到純電動。我們在做的是這樣一個技術路線。吉利收購沃爾沃時,不少人曾懷疑,吉利能否“消化”曾連年虧損的沃爾沃。而事實上,去年沃爾沃已經實現盈利。李書福:要讓中國的汽車走向全世界,而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。這是李書福的中國夢,也是他曾經在不同場合都提到過的願望。如今的沃爾沃讓他離夢想更近一步,而對中國市場前景的看好,也讓李書福充滿瞭信心。李書福:去年提高瞭45%,去年沃爾沃的車在中國銷量提高45%,說明瞭什麼?銀行小額信貸利息二胎年息說明已經開始消費轉型瞭,中國汽車消費者已經開始回歸理性、回歸真實,開始消費轉型瞭。(記者 潘毅)
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